La voiture et sa mécanique :
L'achat :
Nous sommes allés chercher cette voiture, gràce à Leboncoin.fr, après moultes recherches et quelques négociations avec les vendeurs, un couple super sympa !
Cette AX nous a séduit pour plusieurs raisons :
1-Je connais presque par coeur la mécanique de ce modèle 4x4 (merci Grand-Papa ! ),
2-Un moteur de moins d'1,2L qui correspond aux exigences de notre charity rally, et une caisse saine (pas commun),
3-des cardans à l'avant ET à l'arrière, pas de pont fixe, pour une meilleure stabilité et adhérence
4-la version entreprise qui est allégée et pratique !
Ici, Antoine le méccano de l'équipe va vous montrer toutes les modifications qu'il apporte à la voiture, ou les travaux de remise en route réalisés. Cette page est donc en construction
Premiers travaux : boite et culasse
Durant l'heure et demie de route que constituait notre chemin de retour vers la maison, l'AX a parfaitement roulé, pas de chauffe, 110kmh en croisière, le bonheur ! ...mais elle n'avait pas fait une telle distance depuis longtemps, trop longtemps :) les tringles de boite ont donc sauté de leurs rotules, et je me suis retrouvé avec la seconde et la cinquième :) bref, un petit tour sous la voiture et nous voilà repartis !
Est ensuite venue une surchauffe importante et une vidange du circuit de refreoidissement par la valve de surpression !
On a donc retesté le lendemain matin. Idem :)
Nous l'avions certes prévue dans notre préparation, mais elle est devenue primordiale : la culasse.
Les premières heures de mécanique furent le démontage de la culasse !
9H de travail minutieux et quelques tatonnements plus tard,...
Jamais je n'avais vu un joint ni une culasse dans cet état (par chance, pas fendue), le joint avait cuit et gonflé.
De plus, entre le bloc alu et les chemises des cylindres, reposaient presque 2,5 cm de limaille, saletés, rouille, accumulées depuis 20 ans sans nettoyage du circuit de refroidissement, et qui venaient bloquer le thermostat quand le moteur chauffait... Nous les avons sortis à la cuiller puis au jet (pas conventionnel mais fonctionel).
Bastide Elia Motors à toulouse nous a offert le resurfacage et, pour 100€, les 10 vis et la boite de joints moteur, on a tout changé et remonté ! (sauf quelques joints que j'ai joliment refait avec du carton de boite de céréales :) )
6 heures de remontage, beaucoup d'amour, vidange d'huile, changement de filtre, réglage des jeux de soupapes et elle est repartie au quart de tour ! Joie !
On est partis pour 1500km de rodage... and counting.
Petits aménagements : liste des prévisions et plan du coffre
Ce jour (le 10 février 2016), nous avons dressé la liste de tout ce que nous devons trouver pour la voiture :
-le fermoir de coffre (qui casse, c'est connu, le notre l'était déja),
-4 nouveaux cardans 2 av et 2 ar, ou au moins tous les soufflets et recharges de graisse
-un sabot de protection pour le différentiel arrière, et des nouveaux joints spi
-les roulements arrière qui sifflent déjà trop à mon goût,
-la tringle inférieure de boite de vitesse dont les rotules se meurent,
-un nouveau silencieux, non percé :) la surdité vient vite :)
-à voir : un radiateur de 205 diesel et son double motoventilateur, facilement adaptable et presque deux fois plus efficace (Pays chauds et cols de montagne à 3500 mètres vous dites ?)
-des vitres arrière (nous allons modifier les notres pour pouvoir les ouvrir, il nous en faut de rechange)
-un capot déja abîmé (nous allons le percer pour faire passer le snoerkel (prise d'air au toit),
-un cric (nous n'avons pas eu le notre), et nous en aurons besoin !
-une nouvelle pompe à eau, courroie de transmission
-un alternateur 90A, notre pauvre 50A ne suffira pas à alimenter les phares additionnels, la batterie auxiliaire, et les équipements divers.
Nous cherchons naturellement ces pièces en dons ou peu chères !
Ce jour, Samedi 13 février, nous sommes descendus à Foix rencontrer un préparateur de rallye qui nous a vendu pour une bouchée de pain une partie de notre liste : pour 130€, nous repartons avec les cardans, le silencieux, des vis de fixation de pont, des vitres AR, le haillon AR complet, un phare AR, un pare choc avant neuf et sa calandre, le capot de rechange déja abîmé, et plein de conseils avisés ! le bonheur :)
J'installerai cela dans la journée demain, entre les gouttes.
Nous avons pris le temps avec Aymeric de vous produire un premier apercu de notre voiture lorsqu'elle recevra ses stickers que nous espérons nous faire offrir par un sponsor : si vous connaissez un nom qui voudrait que notre bas de caisse porte le nom de sa société d'impression, dites le nous !